在2011年第二次成為澳門藝穗節的藝評人，那一次的參與，讓我對於澳門、台灣以及香港三個地方，有了更深更多的認識，以致於覺得似乎需要寫些什麼來做些紀錄。但是那感受之深卻無法當下寫出來，需要更長的時間。
每一次參與澳門藝穗節之前，總是會先經歷臺北藝穗節。結束之後的交通路徑，也因為家人的關係，需要經過香港再去澳門。可以說在一個月之內，就可以經歷三種不同的空間以及環境。
2011年由於自己好玩，做了與臺北藝穗節同名的《第四屆臺北藝穗節》。因此到了澳門藝穗節時，主辦單位邀請我分享那次的經驗。那次的分享對我來說，是一個再特別也不過的經驗了。因為當我說了許多概念、想法後，來自香港的陳國慧第一個提出的問題是「你們是怎麼與其他國家或是觀眾聯繫」。怎麼聯繫？說真的，這個問題真是考倒我了！
接著，台下其他的聽眾便開始說起「不同地方的宣傳方式」。有人提到來自香港的綠葉劇團，他們在《第四屆臺北藝穗節》演出七場。他們的團員在演出以外的所有時間，都想盡辦法在街頭宣傳，所以每一場總是滿座，真是充滿「香港的拼博精神」。而澳門足跡的阿忠(莫兆忠)說，他在《第四屆臺北藝穗節》帶了一個節目要演出三場。前面兩場因為都沒有做任何宣傳，所以每一場都只有兩三人。到了最後一場，他覺得這樣下去不行，於是他借了一個小黑板，上面寫著他節目的時間地點，繞了城中街區一圈，那一場就滿滿都是觀眾。談到台灣的團隊時，似乎覺得台灣團隊一點也不在意票房或觀眾的數量，雖然演出不難看，但就是沒做宣傳。總是時間到了就乖乖地待在自己的表演場地準備，可以從頭到尾都沒有觀眾也沒關係。這件事對在場的人來說是非常稀奇的。
聽眾們正在討論的當下，我站在講台上，聽眾們正在台下圍成一群。我眼中竟然看見了"我"就像是一座孤島佇立於海上，台下的聽眾們群聚，有澳門人、有香港人以及大陸人。他們像是一塊中國，我就像台灣阿！也因為當下的那些討論，讓我開始觀察，不同地域的人們思想的樣貌。這三個都曾是殖民地的地方觀察。
先聊香港吧！由於國慧的問題，著實讓我思考著香港人所在意的「交流」。香港本身就是一個國際的交通樞紐，交通工具非常發達，飛機、快艇、地鐵、小巴、計程車、叮叮等等。香港的街道非常地寬闊，寧願將居住的地方縮小或往上蓋，也要讓彼此溝通的路徑盡量保持暢通。這是我認為香港與台灣、澳門差異最大的地方，就是溝通。也因此iphone、facebook、八卦對於香港人來說實在是太重要了，你也會看到街上到處是電信公司的寬頻叫賣。
而由於溝通需要方法，亦即彼此都懂且都要遵守的管道，所以「法」本身在香港就變得非常重要。因為遵守法律就能夠系統化，也就能夠快速地溝通。當人行紅綠燈亮綠燈，汽車就不應該右轉，而這也就是造成許多香港人，在台灣的馬路上總會被嚇得半死。因為香港的車子只要是綠燈，就算是小巷道也開得像是高速公路。
香港本身就像是「交流」的本體。從地域性來看，雖然有群島(港島、大嶼山)，卻早已有好幾條的地底隧道連接。說到這裡，就反應了香港特別的地方。雖說香港很在意「交流」，但我覺得香港的「交流」卻是很隱密的，就好像你很難在建築物外看到人群，卻可以在地下、海底看到滿滿地、壅塞地快速流動著。至於鄰地(九龍、新界等)也與深圳相連，能夠與中國緊密相連，不同屬性的人之間是可以彼此交流的。因此，我以為，香港若有藝穗節，那麼以「連通」、「管道」作為主題，一定能夠非常吸引人以及切中城市特性。
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| 圖：香港地圖 |
至於台灣，就和香港完全相反了。台灣就是一座完完整整的孤島，徹徹底底的孤島。本島和群島(金門、馬祖、澎湖、綠島等)無法直接相連。除了飛機和船以外，沒有任何交通工具可以到達本島，同樣地，也沒辦法離開。所以，說台灣是封閉的、害羞的，實在不誇張。怎麼走都只能碰到台灣人，要怎麼不封閉？但是，台灣卻總是希望自己是開放的。我可以想像，台灣的表演團隊到了雅維儂、愛丁堡時，宣傳一定非常辛苦。因為大部分台灣人是習慣外國人來台灣，只有少數的台灣人會去外國。同樣地，我們是習慣觀眾自己來買票，而非親自到街上求票。其實，光是從我們用「外國人」的用詞就可以知道，台灣只有主流與另類的差異，台灣以外都叫「外國」。
對於外國人來說，可能會覺得台灣人很懶惰。但是，我反而會覺得，這是尚未覺醒的原因。畢竟，殖民所造成的媚外以及自信心不足，讓台灣的各種政策、行為都以一種「模仿」的狀態來讓自己膨脹。學美國的A政策，學日本的B政策，學法國的C政策。這些重點都不在於ABC政策，而是那些名牌國家，所以都要照單全收。因此，台灣的身體就像一個拼貼不同國家的身體。
我們可以看看台灣的交通街道，明明台灣每個縣市的個性都非常不同，卻都要有中山路、中正路，以及也都要有大陸的地名為命名。而且與香港血管式街道不同的是，到處都是紅綠燈的棋盤式街道。因為棋盤式的十字交錯，所以只能用紅綠燈來做裁決，決定這個時候由誰前進。從這裡來看，就可以知道台灣人的溝通管道總是會有衝突，是因為我們的思維以為直線是最快、最直接，卻往往會被其他方向的人所阻礙，這時只能停下來、等待。等待紅綠燈(政府或決策者)來讓我們通過。
每個事都是由一個「關鍵人物」決定的。然而，台灣人的孤島個性，使得每一件事都顯得獨立而且閉鎖，擺在檯面上自然就是相當地突兀了。倘若硬是要開放，就會出現平淡無奇的結果，因為到最後只會取決於那關鍵人物的「安全」，所有的事情都會被妥協，這樣就可惜了。孤島的特性就是「終端」亦即生在這裡，死也在這裡。因此，我想只要把台灣攤販的「孤島」、「封閉」特性展現出來，應該會非常有趣。
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| 圖：台灣地圖 |
最後，就是澳門了。澳門和台灣不同的是，澳門不是孤島，澳門半島緊連著珠海。和港島以海底隧道連通九龍不同的，氹仔則是由三條大橋連通著澳門半島。所有連通的交通工具都是抬頭或伸出車窗就可以看到天空的，這也正是台灣人到了澳門會喜歡的原因之一。雖然澳門的街道窄小，卻都可以看到天空。雖然不是血管式街道，紅綠燈卻也沒有台灣多。
澳門在意的是土地、是居住品質。就算澳門很小，街道也不會因此而刻意放大。當然這也就造就了塞車的特色。去年去澳門的時候，有趣的是，遇見的澳門人，無論認識不認識，官員或不是官員，他們都不希望賭場太多，雖然他們明知賭場可以幫助他們有更多收入。但是卻冒出「錢夠用就好了」，這句話我已經好久沒有聽過了。
由於澳門不是港口，所以溝通本身變得不是那麼重要，成為了一個與世無爭的地方，有終端，卻也能溝通。我們那時開玩笑地聊著：由於葡萄牙人是海盜，平常除了要搶錢以外，大部分在船上的時間，都過著很無聊的生活。所以表演、藝術等消遣的事情就變得很重要了。換成現代，海盜搶錢的時候，應該就是多開一家賭場的時候吧...
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| 圖：澳門地圖 |
雖然藝穗節在現今已經成為城市行銷的手段，但正如有人說「全球化就是在地化的覺醒」，找到屬於當地的特色，恐怕會比藝穗節的名號來的重要多了，畢竟人們在意的是體驗而不是名牌。
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